Wempe

　　在這里，我們又不得不扭轉話題，再次回到二戰中談一談另外一款很傳奇的萬國飛行表：為應付1940年末出現的裝備缺口，德國帝國航空部從瑞士的萬國表公司緊急訂貨1000只B-Uhr應急。萬國表對自己20世紀初的一款航海級52型小三針手卷懷表機芯做了設計變更，成為具有中央秒針的52 T-19 H4 S.C型機芯(簡稱52SC機芯，S.C為中央秒針的縮寫)。新的機芯只生產了1200只，其中的1000只在裝入統一55毫米規格的B-Uhr不銹鋼表殼后于1940年內被發往柏林，另外的200只則作為航海計時器賣給了納粹德國的老冤家：英國皇家海軍(BRM)。這批裝有52S.C機芯的B-Uhr異常的健壯，不但裝備遠程轟炸航空兵、運輸航空兵，也同時裝備工作環境異常惡劣的前線轟炸航空兵的俯沖轟炸機聯隊。作為最初被設計成懷表機芯改型的52SC能有如此優異的表現，萬國表的設計制造水平不得不再次令人刮目相看。

　　戰爭期間位于德國黑森林北部邊緣Pforzheim的Lacher & Co.(Laco)也通過搭載Durowe D5型機芯來生產B-Uhr飛行表。Durowe D5型機芯的規格為超大直徑的22令格、22鉆，配有Laco自家提供的22毫米大型擺輪系統。由于Laco的表芯并非完全自產，其22令格的夾板系統和齒輪組均購自本地區的其他零部件協作企業，超大的表芯體積導致外徑55毫米的表殼勉強能塞入這款表芯。所以，Laco生產的B-Uhr在粗暴的使用環境下會有表耳從纖薄的表殼上斷裂下來的危險。

　　Pforzheim城內的另外一家企業是Walter Storz(Stowa)，早期的B-Uhr采用自家的427型機芯。由于會與本地的Laco同時爭奪制表資源，Stowa干脆學Wempe從瑞士的Unitas直接購入現成的2812基礎機芯稍加改造后配載到B-Uhr中。Unitas 2812型機芯的規格為18令格、20鉆，配有18令格的擺輪，但其機芯夾板打磨要比Laco的機芯更漂亮耐看，其裝入表殼后的耐用程度也遠高于Laco的產品。

　　由于戰后Laco與Stowa所在的Pforzheim劃歸法占區。其內工廠企業要么被當作戰爭賠償徹底拆遷抵債，要么繼續為法國政府生產戰爭賠償，所遺留的資料也不盡完整。根據不完整的資料，Laco與Stowa在戰爭期間各自生產了不少于6500只B-Uhr提供給德國空軍。并且，在戰后相當一段時間里，Stowa繼續為法國占領當局制造列裝法國空軍幻影戰斗機中隊的Stowa飛行手表。